有人說，你今天的選擇可能是有些人多年前就這么選的，也有人說你今天的選擇也會是很多人多年之后還是會選的。在這個古典與時尚并流的時代，新能源汽車無疑是當下業(yè)界的驕子和寵兒。即便如此，燃油車依然還是很多人的購車首選。如果你是這樣想的話，一款久經(jīng)戰(zhàn)陣的燃油車會不會入你法眼呢?

這是MYAUTO在試駕日產(chǎn)天籟之前的具體想法，作為一款與帕薩特、速騰、君威、凱美瑞、雅閣等車型并駕齊驅(qū)的一份子，日產(chǎn)天籟經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)代的高光時刻。但擱在如今的造車新勢力面前，你也許會覺得它有些中庸甚至平庸，但天籟本身也在不斷進化以適應時代的變化。所以，當這款看起來更年輕的東風日產(chǎn)映入眼簾并且讓MYUATO去隨意體驗的時候，我還真就不那么客氣了。

從外觀設計來看，東風日產(chǎn)全新天籟依舊保持著商務用車時代的穩(wěn)重和大氣，同時更加流暢的線條和中網(wǎng)兩側的鍍鉻短飾條看起來讓整體不是那么沉悶。在日系中高級車三劍客中，天籟一向以軸距和科技見長，這一代也不例外。全新天籟的車身長度為4906毫米，介于奔馳新C級和奧迪A6L之間，軸距2825毫米跟凱美瑞處于同一水平。

我們試駕的這款全新天籟采用的是上黑下偏棕色的雙色內(nèi)飾。除最低配車型之外，東風日產(chǎn)全新天籟全系都是12.3英寸中控屏。如何快速分辨頂配與其他款的區(qū)別呢?看音響上的“BOSE”標識就知道了。這是一套定制版的音響，包含9個揚聲器，音響效果挺不錯的。另外的話，東風日產(chǎn)全新天籟在“大沙發(fā)”這一塊依舊保持了很棒的水準，東風日產(chǎn)的“座”功還是值得稱贊的。

一款有著好口碑的車型，在動力方面往往也會有出色的表現(xiàn)。尤其對于頂配車型來說更是如此，東風日產(chǎn)全新天籟搭載的是可變壓縮比的2.0T超變擎KR20發(fā)動機,179千瓦的額定功率和371牛米的最大扭矩是很生猛的。尤其在山城重慶這樣比較需要扭矩的地方，高速超車和爬陡坡的體驗就很勁爆了。

當然，高扭矩對變速器本身來說也是一種考驗，有些人說CVT天然不能承受大扭矩。有些人說連坦克這樣的大家伙都有搭載CVT的，所以CVT本身和扭矩并不是純粹相殺相愛的關系。東風日產(chǎn)全新天籟全系搭載CVT無級自動變速器，即便在高負荷滿載的時候也還是沒有讓MYUATO失望。如果從車型本身來看的話，CVT在舒適性方面的優(yōu)勢，無論對商務人士還是家庭來說，都還是很有優(yōu)勢的。

最后呢，我們還是要總結一下東風日產(chǎn)全新天籟的優(yōu)點和缺點。東風日產(chǎn)全新天籟的優(yōu)點主要體現(xiàn)在舒適性、配置和油耗方面。我們這幾天體驗下來，東風日產(chǎn)全新天籟平均油耗基本上維持在6到7個的樣子，這么低的油耗水準，東風日產(chǎn)全新天籟是很有競爭優(yōu)勢的。而且東風日產(chǎn)全新天籟自帶四輪精準循跡系統(tǒng)，在跑山的時候表現(xiàn)也很棒，整體而言優(yōu)勢也非常明顯。要說缺點的話，MYUATO覺得東風日產(chǎn)全新天籟在年輕化方面做得還不夠。東風日產(chǎn)全新天籟完全可以推出一些特別的款式，比如一些更加運動的前臉、更大的中控屏幕，甚至可以像某些造車新勢力那樣做通拉式的雙聯(lián)屏或三聯(lián)屏等等。對于頂配車型來說，L2級自動輔助駕駛雖然也夠了，這方面東風日產(chǎn)也還可以更進一步地提升至L2.5或者L3，這樣也會更好地塑造技術日產(chǎn)的形象，您覺得呢?

北達合博大（北京）汽車科技有限公司是一家經(jīng)營東風日產(chǎn)、英菲尼迪、進口日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、東風啟辰等系列汽車零部件的專業(yè)供應商，我們將提供高品質(zhì)的服務，來滿足您的需求。